男とロマンと時々機械

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 プライヤーの製造公差で木製パレットにハマらなかったと言う話は聞いた。
 送料自腹で払って、プライヤー が変わったのみで、せめて一筆でもあれば良かった。

 アストロには違う商品と変えたので勝手に納品して下さい的な。
  新しく来たプライヤーはスカスカなくらい取り出しやすい。
 カチンときた。 世界最高を目指すネプロスが、公差10mmを規定内とするのだろうか?
 10mm違えば手の感覚は全然違う。




 なので、全数検査を申し出たら、やりますと言ってくれた。
 代引きで出します。も了解してくれた。

 アストロプダクツ城南店さんに協力してもらいチェストと工具全部送ってもらう事に。

 25万の箱がガタつくんだよ? 
アストロプロダクツさんの作業台が狂ってた模様…
 自宅だと全くガタつかない… 申し訳ない。
 
 けれど言う事は変わらない。
 ホームセンター工具なら文句も言わない。
 ネプロスだからこその信頼があるから、現物が見れなくても指名買いする。
 そんな顧客が居て成り立っていると言う事を理解してないのが理解に苦しむ。

 どこで誰から買っても製造者としての存在は変わらない。 商品として出す以上はそこには責任がついて回ると思う。 
 早く使いたいのに又待たされるのは精神的にキツいね


 neprosとは

1990年初頭、KTCは自動車メンテナンスのプロフェッショナルに向けた世界一のハンドツールをつくることを決意しました。この開発においてKTCが目指したことは極めてシンプルでした。世界中の競合他社製品を徹底的に検証し、素材、設計、製造技術、工作精度など、すべてにおいて他社製品を上回り、なおかつ自分たちの理想の形を追い求める。そして、常に世界一であり続けるために絶え間なく進化し続ける。そして5年の歳月をかけて生み出されたのがnepros(ネプロス)です。
KTCが考える理想の工具を具現化したネプロスの最高の機能と性能、上質な操作感と美しさに触れた時、他のハンドツールでは味わえない深い満足感を感じていただけるでしょう。

究極の設計

世界一のハンドツールを目指し、一切の妥協を排し創造したネプロス。強さ、軽さ、使いよさ、そのすべてを高次元で実現するためには、従来の常識を超えた新しい設計が必要でした。

精度を究める

ネプロスの大きな特長の一つが、各部の寸法における精度の高さ。公差を限りなくゼロに近づけるKTC独自の厳格な基準が、ボルト・ナットとツールとの確実なフィット感をもたらし、安全で確実な作業を可能にします。

ソケット/めがねレンチ
応力の集中を防ぎ、接触面積をより大きくすることでレンチの強度アップと薄肉化に貢献するNパワーフィット形状を採用。素材と製法の徹底管理と相まって、外寸において世界最高水準のコンパクト化を実現。従来ではリーチできなかった場所での作業が可能となりました。

 半端な事する位ならやめた方が良いと思う。
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 今は嘘にしか聞こえない

 箱から出さずに見てる人も多いかと思うけれど、道具だからね。使ってみなきゃわからない 見えてこない部分もある。
 文鎮にするなら良いけれどそれならば違う物買うよ

 無事に戻ってきました。 公差の範囲内であるとの事。 公差に関しては開示はしてないとの事でした。
 同じプライヤーをあと3本あるんだけど。全部試すのも今は面倒になってしまった。
 ひとまずホッとしました。続きを読む

 2chでお話が盛り上がってから、やはり気になったので NextBikeに問い合わせてみました。
帰ってきた返事は以下の通りDEATH。
P7251551


お世話になっております。
NeXT-Bikeでございます。
自転車ご愛用頂いておりまして、
誠にありがとうございます。

また、既にご連絡を頂戴しており
お返事がないとのこと、誠に申し訳ございません。

お写真を頂いたボトムブラケットの傷でございますが
車体下部の変速機のワイヤーガイドのボルトが若干長い為
ボトムブラケットをお取り外し頂く際、ワイヤーガイドのボルトを
緩めずにボトムブラケットを外そう致しますと
ボルトがボトムブラケットに接触しており、
外そうとしても固く、ボトムブラケットに線のような傷が
発生してしまう場合がございます。
線の横の打刻のようになっている部位につきましては
工場でボルトを締める際に、強く締め発生していると思われます。
なおボトムブラケットを現状のままご利用頂くことは
機能・安全上特に問題ございません。
P9041957

ボルトはボトムブラケット着脱の際して緩めて頂くことで
同様の傷の発生が避けられますが、
もし突き出しを解消される場合にはボルトを短くして頂くか
(その場合、ネジ山を綺麗に残さないとお取り付けが難しくなります。)
またはスプリングワッシャーを用いてボルトの尺を消耗することで
ボトムブラケット側への突き出し防止が期待できます。

どうぞ宜しくお願いいたします。
また、当店からのお返事をさせて頂いていなかったとの旨
重ねてお詫びを申し上げます。


NeXT-Bike
 
 というお返事を頂きました。 
 ボルトが長いわけでもないのか? 全てに同じ長さのボルトを使っているのかも気になるとこです。
応力に関して等も書きたいことは山ほどあるのですが、3万のチャリに求めてはいけないかとも思ったりします。
 先日少しばかり走らせてみたのですが、パンクもせずに割と良い感じで乗れています。 もう少しハンドルの位置調整、サドルをもう少し高くしたいという気持ちがあります。
  ちょっといじってこよう

 以前書いていた事故に関してですが、やっと訴訟を起こすという段階まで来たのですが、どうにもこうにも遅いです。
事故後に契約していた自動車。自動二輪についての約款から全てが順調なのか?という疑いを持ってスバルに出向いた際に、教えていただいた事。
 自動二輪において、原付以上の人身傷害保険は使えない。相手が無保険だった場合。無保険車傷害保険が使える条件として、後遺障害が発生、若しくは死亡時。
 現在は、私が後遺障害14級に認定されています。入院通院時にかかった人身損害額がアバウトに1211万 物的損害が197万
 過失相殺後の割合がが8:2で、自賠責から171万出ています。弁護士費用が95万。訴訟合計額が1051万

 955万から、物的損害が158万。 人身損害にあたる部分が797万。これが裁判で正統に認められた場合に得られる金額。無保険車傷害保険で認められた場合に、出る数字はこれになるのですが、相手が支払えない場合に限定されます。この支払えない場合という解釈に悩みますが、現時点では保険に加入してないという事も当てはまるようですが、今後は出方を見る形になっていきます。

 興亜損保にて、バイクに関しては人身傷害保険は未契約でしたので、無保険車傷害保険が生きてくるはずです。自賠責による損害の保障に関しては休業損害も含まれていますので、この辺の捉え方にもよるのでしょうが、弁護士が作成した訴状、証拠説明書から妥当な金額として裁判所に提出されたものと思われますので、ひとまずはお弁護士に任せしていこうかと思っています。

 ここで私は現在数日間ですが保険加入していない状態になっています。自動車保険がなくとも、自身でかけている生命保険からの補填があったのですこしばかり悠々自適な生活を最近しているのですが、やはり満足に体が動いてくれないです。今後もスタッフを入れてやっていく以上は必要なものは必要なので、弁護士さんも、加害者も、裁判官も頑張ってもらわないといけませんね。

 新規に自動車保険に入る事になるんですが、また興亜損保になりそうです。一年我慢してから他社への切り替えも考えに入れつつ、無事故で一生を過ごしたいものです。
 
 ライブで電話かかってきてました。スバルから 途中でダスキンもくるようなてんてこまいな時間なんですが、保険代理店としてのディーラーなのですが、専属の保険スタッフがいるのは有難いと思います。彼が居なければ自動車保険でかけてる特約が使える事も分かりませんでしたし、外資系や、ネットで顔の見えない保険屋と話をするよりも良いなと思えます。 ただそうはいっても、興亜損保は電話での回答は事務的な物が多かったりもしましたし、物損人身総合と専門で分けてもらえるのはいいのですが、手間がかかりすぎてました。
 同一会社で自動車とバイクで保険を掛けているのですから、そういう見逃しも無くして頂きたいと思います。

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