部品が出るかどうか分からないハイゼットトラックです。
タイミングベルト ウォーターポンプ タイベルテンショナー クランクシール カムシール サーモスタットの交換。
以前の所有者が四万台で色々と交換していた記録はありますが、何年前かの記録か確認はしていませんが、10万キロ経過で交換です。

ファンベルト2本はメーカー在庫有りでした。 クーラー付きなのでその辺のベルトが怪しいかもと言われていましたが、一安心。
特に問題は出ていないのですが、総走行距離が15万キロ手前。
ファンベルトには削れもあり、クランクプーリーも交換。エアコン用のプーリーは廃盤かな?
s83pのクランクプーリーは経年劣化で、ラバーのサンドイッチ構造となっています。
交換履歴を漁っても出てこないので、壊れる前に予防修理となります。
雨の日も風の日も仕事をしてもらう車なので!
しっかり整備 予防交換が大事!

エンジン周りの入院なので、恐らく交換したことの無いデスビキャップ、リング、ローターもメーカーにあるとの事なので発注。プラグコードはNGKの製品を持ち込みます。
プラグは以前交換して1万は走っていないので、チェックしてもらうのみ。 ダメなら交換です。
突然の故障が怖いので、できる限りの整備はやっているつもりですが、やりたい事は次から次へと出てきそうです。

部品が出ない車両になってきています。 角形ライト用のフレームも出たのですが、メーカー在庫は4個なのであと2個かな? 光軸調整に関して調整出来ない不具合もこれで解消出来るはず。
シールドビームの子なので数年後には光量不足も考えられるのですが、ミニカと違い規格品の角形ですので、ガラスの互換品を手に入れておくべきかもしれません。


朝からミニカで別宅に移動。ハイゼットと入れ替えて、三菱へ。
燃ポン受け取って、板付のダイハツに車両持ち込み。
帰りは歩いて博多駅のバスステーションまで、少し遠目のバス停で降りて自宅へ戻ったのは14時
仕事の手配やら済ませて歩きで別宅へミニカを取りに!
明日は米100kgと油60L パンの買い出しである。
んー ランクルで行きます。