やろうやろうと思いつつ、10万キロを突破していました。 以前交換暦があるのかないのか分からないので、やっしまえって事で着手しました。

 ボンネットを開けて正面から見たところ。 中央右側にあるのが、燃料フィルターです。ボルト二本で止まっています。 燃料配管が二本。カプラーが二個だけ。
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 横から回って、正面に立つと12mmのボルトがあるので、これはずします。
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 外したフィルターアッセンブリー。 
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上下に付属してるものを取っ払わなければならないのですが、先にフィルター内の軽油を抜きます。 イン側とアウト側を下に向けるとだばだば出てきます。負圧ポンプのボタン?があるのでこれも押しながら排出していきました。 150cc位かな? 廃油受けに入れておいて、洗い油としてパーツを適当に洗浄しました。
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 下側のセンサーがついてるパーツはプラスチックですので、割らないように注意しながら、ウォーターポンププライヤーで外しました。
 上側は金属なんですけど、てぢからでは無理でしたので、ナットをかける場所にひっくり返して固定後、パイレンで外しました。 うちにあったオイルフィルターレンチはサイズがあわなかったのよ・・・  そのうちかっとかんとだ。

 左が勿論新品。右は今までのもの、中を覗くと真っ黒になっておりました。 どこで買ったかは忘れましたが、MANN Filter 2000円位で買えます。 型番はLF43Kです。 MadeInJapanです♪
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 組付けが終わったので油性マジックで日付と走行距離を書いたりしてみました。
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 組付けが終わったら、確実に負圧ポンプを押してから、燃料を送って下さい。 下手したらインジェクターが焼けるよ。

 本日使った工具。
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 ピンチオフと、フィルターレンチは使いませんでした。 後は軍手と、隠れて見えにくいペンチくらい?

 外した後のボルトやナットは軽く磨いたり手を入れておく事で、ちゃんと出来てるかどうかの確認にもなります。
掃除もメンテナンスです。