男とロマンと時々機械

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写真は無いです。
書類を再提出して、限定車検の手続き。1200円の検査料を払って出陣!
リアマフラー変えたし、センターの穴埋めたし、ヘッドライトリレー組んだし!

ヘッドライトリレーはimage

メイドインジャパンらしい。
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こんな配線 アンプがそれなりにサイズがある。 エンジンルームはきつかったので、ラジエータグリルを外して取り付け。m5のボルトナットで留めてるから少し不安。
ヘッドライトと既存のライト線に噛ませ、アースを取って左右をギボシで繋いで、室内からの配線を繋げば装着完了。
ミニカのメイン配線が来ているグロメットがあるので、そこにドライバーを突っ込んで拡張してから室内側からカプラーを2個取り出して結線。
ヤフオクで3980円かな。今時はシールドビームなんぞ使わんのだよね。 定価は3万以上するものだけど、時代だなぁ。

昼から並んで、落とされた…
センターマフラーに穴がある… 埋めたはずなのに!
排気圧で飛んだのかな。
ガソスタでパテ埋めしてもらって、無事終了。
車検場の人からはもう
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普段はオフにして70%で延命措置。 車検の時だけオンにする予定。

忘れられない車ですね!と言われながら、無事に通過。
2年後は色々怪しいね。 早めにマフラーのワンオフ製作しないとです。

んで、燃料ポンプかホースからガソリンがわずかに滲んでる可能性を指摘されました。
ただいま 三菱に問い合わせ中です。

三菱に問い合わせると107vなら在庫有りとの事でオーダーしました。
107Aは在庫無し。
センターパイプも在庫無し。リアハッチラバーも在庫無し。

手に入れたのは最後の一本との事。
取り外したリアマフラー

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新しいものはなんと写真撮って無い!
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自賠責25070円
自動車重量税 8800円
検査代1400円
走行52000km手前
前回の車検時は45300km
年間3000kmっす!
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検査表 継続審査申請書 重量税納付書はハイゼットの時に貰っていたので自宅で書いておきました。
軽自動車検査協会についたら、検査手数料を支払って、自賠責 重量税の納付
当年の納税証明書 定期点検整備書を揃えて提出します。
前回車検を受けてから、走行が少ないので今回は光軸は調整せずにトライ!

前回と違うのはエンジン 内装かな? 指摘は無かったのですが、リアテールランプが割れてたのでヤフオクで中古が出たので、交換しています。

35270円!

車検落とされました! 右ヘッドライトの光量不足。 マフラータイコからの排気漏れ
以前はあった筈のシールドビーム 完了品で入手不可、タイコは古いから穴あきまくる可能性もあるけれど、溶接してもらうか、パテ打ち込んでもらうかになります。
ワンオフで作るのが理想だけれど、まずは車検。
純正リアマフラー部品出ました。 税抜き27300円 明日の到着で三菱にいっちきます。
光量不足はリレーを購入してそれで通るはず。
普段は寿命が縮むのでリレーはかまさずに使いたいとこ、ワッテージコントロールま有るから、70%辺りで様子見とくかなぁ。
リレーも発注かけたので明日到着です。

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色々やってくれてる三菱ですが、作る車が悪いわけでは無く、経営に問題があるのだ。とは、三菱ヘヴィーユーザーの声。

燃費で買う客には不良品と言うわけでも無く、実質的には燃費が他社ほど良くはないと言う事。

なんにせよ嘘は良くないけど、そんなに大騒ぎする事とも思えない。

そんなこんなで預けてあるミニカのエンジンですが、ブラストがある程度終わり、シリンダーブロックの塗装も完了しています。

後はオイルリングの似たのが見つかればフロント側が組上がります。
今月末には完成するかな?

http://marksperformance.blog.jp/archives/3251188.html作業中の写真はここです、

 写真がほぼ撮れませんでした。

 ENKEIの10インチホイールに履き替えを行うにあたって、馬かけを行ったのですが・・・
時間あるねぇ、ラジエーターホースかえちゃろ! ネジを4本緩めて 水受けパットを引いてからコックを捻って キャップを開けるとまぁ緑の素敵な液体がたくさん出てきました。

 サーモスタットは以前 山路モータースで交換してもらっていますので、抜けるじゃろー?
なんとロワホース固着気味、エンジン側はホースプラッカーで抉るにも抜けねぇぇ 再利用することはまずないので、カッターでざっくり切っちゃって! ロワホースのラジエータ側におくまでずっぽり入っていて硬い。ウォポンで回してから後は地味に手回しです。

 白いカスが付いてるのでブラシでこすり取ってから優しくインサート。 ロワのエンジン側が中々入ってくれなかったものの、バンドはしっかり締まる程度まではいってくれたのでOK アッパーは楽勝。

 ラジエーターのドレンをしっかり締めてから クーラントを注ぐわけですが〜 ペットボトルの底をカットしてじょうごを作ってあげてですね。それをLLC注入口に差し込みまして、空気が入らないように注ぐと完成です。エンジンをかけて暖房を入れて冷却水を回すのを忘れないようにしてください。

 エンジンマウントがフロント2個 ミッションマウントが1個。それぞれ3か所のボルトナットで止まっています。 何分古いので、M8x20の黒染めボルト・ナット ユニクロのスプリングワッシャを準備しておきました。
 馬にかけていますので、全てのマウントを緩めてしまってから比較的融通が利くマウントミッションから交換です。 フレームとミッションは簡単に止まっていますので楽勝!とか思ったら。
 取り付ける時には斜め方向に傾きが出ていたので、割と力技で固定しました;
 エンジンマウントは左右で構造が若干違っており、首ふりタイプのソケットが良かったです。 ホームセンターのボルトナットですので、13のソケットはあるものの、スパナは無かったので購入です。

 後はオイル受けを上げるしかないのですが、かなり大きめの木材を入れて応力を分散させつつジャッキアップしました。 エンジンを持ち上げるのにはエキパイやらエアクリボックスやらを外した方が良いのですが、そこはゴム部品に頑張ってもらいました::

 マウント本体からもボルトが出てるので10僂曚匹離好據璽垢必要となります。 外したゴムはそこまでの硬化は認められなかったものの、交換して正解。 不快?な振動がかなり収まりました。

 リアショックも14个離蹈鵐哀譽鵐舛鮖箸辰謄汽サクばらしてみると、なんとショック抜けてなーい! 軸受けのゴムの硬化もやはり僅かでしたが、ショックはそのままでブッシュのみ新品交換です。 シャフトとクッションマウントの溝にシリコングリスを埋め込んで組み上げただけです。
手をかけるとプラシーボもあるのかもしれませんが、良くなっていってる部分が感じられて堪らないですね。
 ポイントターミナルと、エキゾーストガスケット ピストンリングキットは今回は手を出していません!
 ホイールハウスにはフロントのみチッピングコートを振って、底面と後部ホイールハウスには手塗りでサブ止めホワイトを出来る範囲で塗っております。
 だいぶ作業も進んでいますが、まだまだやれる!

 1/5には内装の張替になります。 シートの餡子増しと当時色の革と生地でやってもらおうと思っています。 お願いするのは天井 前部後部シート サンバイザーの予定です。 
 ブルートゥースの車載デッキが欲しいと思う反面。 後部座席床に置ける スピーカーも物色中です。 
 写真が撮れるようになったら 少しづつですが更新していきます。

 ワンオフしかないけど、純正構造の静かなマフラーが欲しいです!

 現在 とても元気よく走ってくれています。オークションで買ったエンケイに付いてたタイヤはヤマもあって綺麗な状態ではあるものの、サイドにクラックが入っていてちと怖いっすね。 
 リアのスプリングマウントのゴムやら ブッシュ関係は交換したいなぁ〜

 そんな妄想番長のお話

 ウィンドウレバーと腕置きを外しましてね。
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 乗りながらばらしてましたね!
 
 なんと左右で色が違った(笑
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 ビビりながら合板ぽい内装トリムを剥ぎ取りまして!
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 ウィンドレバーの取り付け位置 上下で撮っていて、こんなもんだろ?的な
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 カラーはコーヒーブラウンとブラックグレー ドアオープナーは車体色の白で仕上げました。

 下地は中性洗剤で洗ってから、ミッチャクロン 革製品・合皮には直接スプレーしています。
 ひじ掛け?
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 トリム
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 完成したのがこれ
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 内装トリムの張替も考えたのですが、型押しがあるので活かしたかった故です。 内装板はMDFっぽい素材で出来ていたので、いざとなれば型は現物があるので切り出そうかと思ってはいます。
 
 天井角の部分が凹んでいたのを鈑金で修正 フロントエプロンも錆落としと再塗装してもらい ボディ全体を磨いてもらいました。 知り合い価格なの? 45kです。 
 お任せしたのは福岡市早良区野芥にあるI'sガレージ。 井上さんとは割と昔からの付き合いもあり、山路モータースの社長とも同級生の友人であります。 ブログで見たんです!って聞いても誰の?どこの?ってなるので私の名前出してもらえれば少しは何とかなるかもしれません。

 生憎 鈑金上がりから天気が悪く写真も撮れていません。 曇り止め対策やら、ウィンドウコーティングやらは準備しているものの・・・ 小雨の中 ボディのコーティングが9か月続く!とかいう液体は塗り塗りしました。
 
 撮影はiPhone あんまり画質は良くないね;;

 データがPCから閲覧できずに、パーツリストとにらめっこしながら部品検索しないと分からないと言われ 何度か三菱自動車部品販売に通いました。
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 希望ナンバー取りました。 A-107なので、107でお願いしたら平仮名が「え」 気持ちが分かる人だ〜なんて思っていました。

 頼んでおいたラジエータキャップが、なんとオートマ用でサイズが違ったのである。 現在は新品1400円が付いています。 運転席ガラスのウェザーストリップの内側をオーダーした積りが、実はガラス押さえだったりとか、色々と面倒な子ですが、部品が出るものはそれなりに持っておくに越したことは無いですね。

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 その帰りに植村自動車内装によって シート天井サンバイザーの張替えを見積もってもらうと8万に消費税って話になりまして、天井剥げば少し安くしてあげるという申し出もあって、帰り際にストリップ開始です。
 助手席上側
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 色が褪せてるので、山路モータースで黒く塗ろうと思うっちゃん?って言ったら、この元の色はなんね?グレーかな? ガンメタにしようよ〜って。 
 間を取って メタリックブラックが余ってたのでヌリヌリ。 そのままぢゃ面白く無いかな? オークションに出とったのを真似してみよう。


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 こうなった
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山路モータースにて色々と進んでいました。
バッテリーは34α19r 4k
タイヤ ダンロップsp10 2900x4
タイヤバルブ1080円
ホイールカラー シルバーとクリアで6000円位
ウォッシャータンクは純正が出て2550円
足回りのゴムは一箇所を除き純正出ました。
マフラーは破れありですがパテ埋め処理、ブチ切れたマフラーマウントも新規設置
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エキパイはサビは酷いものの破れはなし、ペラシャメンバーブレースなんかは、軽く錆を落としてからシャーシブラックで塗装。エキパイからマフラーまでは耐熱チタンシルバーで塗装。
ファンベルト、サーモスタットも出ました。
ブレーキは今回はフロントのみ交換。ブレーキシリンダーが湿っていたので、シール交換。ドラムライナーも、磨いていただけました。
この子はタイミングチェーンでした。
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デフとミッションオイルはお任せ交換。エンジンオイルは10w-30が在庫ないって事でTOYOTAのキャッスル4リットルをグッディで買ってきました。

ヤバかったのは燃料フィルター コロコロしたら固形が沢山出てきました。
サーモスタットは開きっぱなしでアウト。ラジエータ液もめちゃ汚かった。サブタンクは洗浄で綺麗にはなりました。
サーモスタットガスケットは廃盤となっていました。
綺麗に剥いでくれており、液ガスも塗って対策。
ウォッシャータンクは新品ですが、最近のウォッシャー液は古い塗装にはダメージを与える可能性もあるので水で行こうという話になりました。

ホイールはタイヤごと持ち込んで板金屋さんの一角を借りて古タイヤを外してから、足つけをしてからホイールコート
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コレ 最初はクリームホワイトっぽかったのですが、シルバーを2回ほど吹いてからクリアーかけました。
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塗装板金屋さんにグッディで買ったホイールコート持ち込んで塗装、組換え…罰当たりそうです。
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怖いのはリアコンビネーション位なので、月曜日辺りに車検と名義変更に行けると良いなぁ

エアクリはまぁ行けると判断で交換はなし、プラグ コードもそのまま、キャブはバッチリでとるって事で触らず、光軸は合わせに行かなきゃです。
玉切れはリアのブレーキ&ポジション以外は大丈夫、
ポイントも問題無し、水周りは錆があるので怖いとこですが、ラジエータアッパーと、ロワーホースは車検後交換予定の為、回しながら様子見です。
エンジンガスケットの抜けは無くオイルパンに滲みは見られるもののダダ漏れはしてない状態で良好。
抜いたオイルは1リットルも入ってなかったとの事でした。今入れてるオイルは捨てオイルとして、2000km程走って交換を暫く続けようかと思っています。 フィルター交換時に2.9リットルです。

外装は小錆がちょこちょこあるので塗り直したいとこですが、当分は磨きで行こうかと考えています。
ウインドウモールは廃盤 リアサイドガラスのフックも廃盤。
アッパーマウント、前後ショック、エンジン ミッションマウント辺りもボチボチ手を加えて行きたいとこです。
ラジエータキャップはオーダーしたものと違う物が届いておりましたので…また後日です。
写真も取れる範囲は撮影していますが、あまり多くはありません。

ヤフーオークションで適正価格のパーツが出れば良いのですがいかんせん。なんでも高い!

まだ病院は通わなければならない状況ではありますが頑張るぜ?

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