男とロマンと時々機械

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タグ:交換

 ヤフオクにてアンテナ一体式のETCを物色するも中々見つからず、スピーカーから音が出ないが、作動すると言うブツを4k円で購入。
 届いた商品は綺麗! コードがめちゃくちゃ長いけれど、この際気にしない。
軽自動車登録なので自主運用ではあるけれど、バイクにも使えるのだな。
 
 それもあってアンテナ一体型
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 色あせも無く綺麗である。
裏と脚もしっかりしてる。
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 で、早速バラシに掛かります。

 前もって任天堂DS用のスピーカーは調達。二個680円送料込みです。
他に安いスピーカーもあるのだけど、拘りたい 笑
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もう昨日になりますが、トイレの徹底掃除。床の張替え ロアータンクと出口のパッキン 交換 あちこちの増し締め フロアシート 接着剤 ハケ パッキン 2種類 後は気合と根性。
 温水洗浄便座も壊れていたので、交換。 
 トータルでも3万はかかっていません。業者に頼むと10万超えるかも?
面倒だったのは既存のシートの撤去でした。スクレーパーを入れながら力仕事で剥いで行く。
次点は接着剤の塗り込み。 硬いので重いんです。 汗だくになりながら交換。
 臭いが凄かったのですが、原因はフロアシートだったのかもしれません。
 パッキン はまだ生きていました。 ロアータンクの方は交換した方が良い感じ
 TOTOの便器ですが、LIXILの大きめのパッキンで十分対応可能でした。
  便座の方はth633を使用。 忘備録!

 鍵の係りが甘くなってきて そろそろパッキン交換かな?と思いだしたら、検索。
近畿車輛無くなっとるやん。 今はLIXILが請負ってるとの事。
 
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 だが! リクシルの袋に入れた途端値段が跳ね上がりそう。
外せたので断面形状を確認しながら、まずはゴム通さんで確認。
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新旧比較 だいぶくたびれてる。
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 コレで長さを現場で合わせても良いし

 50mで二万超えとる。 しゃーないなぁと 思ってたら 天の声が聞こえてきて、パッキンは
ホクシヨー株式会社さんにあるよ! で、電話して個人購入出来るかと、在庫の確認。現金払いでとのお話を軽くさせて頂き、現物を持って福岡支社に行くと、az105やね。
 裏の二枚剥いだらそのままって事で50mの値段 8650円。
!!!!!! 
 10mかな ドア2枚分取れました。
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 上下左右4本
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 外して現物採寸でも良いし 規格が決まってるので最初から等分しても良いかも
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 外す時はマイナス突っ込んでめくりあげれば手で外していけます。

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 取り付ける時は指で押し込んでいくだけ。長さが長い時は押し込めば入る。短い場合は軽く引っ張りながら付けると良いです。強く引っ張ると縮む力も働くのでその時は足りない長さを切ってはめ込んでも良いかもしれません。



 ゴム通さんだと50m 2万超えてましたけど?20mで8000チョイだった筈
 安くて驚き 予算が大幅に削減 100m購入しました。
長めに切ってあるとの事でしたが、サービスで5m頂きました。
 高さ1820 幅忘れた…

買った時から色々酷くて笑いが出る。
カツンカツン音がする。
前のオーナーお金かける事多分やってないよね?
で、三箇所のマウント 15000
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運転席側アウトっすね
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カバーまくると
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そもそも機能していない…
助手席側は生きてるけど寿命
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マウント交換するのに色々外さないとボルトが抜けない親切仕様。バッテリー外して チャコールキャニスター外して 受けを外して こんにちは。
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外したついでに ザッと洗ってザッとつや消し黒

リア側のマウントはそこまで酷くなかったけれどひび割れて切れるまで2万キロ位かなー?
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小細工はちょこちょこやってるけれど、ちょこちょこなりの効果!
運転席側の固定ボルトが長いのよ。 手持ちのソケットでギリ締められた。
エクストラロングの14mm が有ると楽だと思います。

割と頻繁にあるのですが、混合式蛇口はキャップを外し、プラスドライバーでネジを緩め、カランを外します。
中身が見えてくるのでモンキーレンチで緩めます。
結構固めに締めてあるのが多いのでトルクを掛けて回してやれば、外れます。
今まではカートリッジの交換をしていたのですが、ゴムパッキンの劣化が原因の水漏れが殆どなので、パッキンを交換するのですが、我が家のはKVKの古いモデル
工具屋のアストロプロダクツでパッキンを買えばシコタマ入って1300円くらい?
使うパッキンは小2個 大1個なのでバランスは崩れていきますが、メーカーのパッキンを買うよりも安く上がります。
材質が車かバイクに使うものなので、耐水性耐圧性はしっかりあると思います。

バラせる方はバラして特殊形状のパッキンを採用してたりもするので、パッキンのみ交換が費用対効果は高いです。

工具はプラスドライバーno2とモンキーレンチ
作業場所が狭いとこもあるのでショートタイプのモンキーが便利かも

カートリッジの交換では大体5000円くらいします。
ドライバーとモンキーとパッキン買ってもお釣りが出ます。

賃貸物件の給湯器がお湯が出ないとの事で見に行くと、エラーコード14が出ています。
温度ヒューズ切れの可能性がとても高い! なんせ古いもんでね

西部ガスは部品が出ない 出さない。◯ロマも同じ見解。
ヒューズの作動温度は何度ですか?と聞いてもあーだこーだ言いながら社内秘密とかほざく。

ヒューズの場所を確認して直結すると、正常作動したので!
部品を外して分解です。かほ無線に電話して商品があるかどうか確認して行ってきました。

ヒューズを含むカードはプラスビス一本で金具で固定されています。

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プラス4本で止まってるカバーを外したら多分!すぐにわかります。
温度は188度の物が付いていました。 2Aでしたが10Aのものしか無く、容量もあるし切れる温度は変わらないので、既存の配線を使って修理します。
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古いヒューズ

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190円かな? 足がだいぶ長く、サイズも大きいです。
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スリーブを使って圧着ペンチで締め込んで行きます。 抜けなきゃ良いのよ。本当のところ
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配線は生きてるのを確認したので、余計な買い物ですが次のために配線と透明な収縮チューブ、外皮、スペアのヒューズ 次に同じ様に切れても安心セットっすな!
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最初はあるもので何とかなるさ!ってベッセルの板ラチェでやってましたが、ギアの枚数が少なくてノッチが掛からなく苦労したので! ファクトリーギアに行ってみるとギアレンチの良いものが見つかった!
ある程度の長さも必要なので締める時は楽勝でした。

配線を作ったら金具にアルミテープを貼って配線とヒューズを固定。
余ったテープはカットしてネジの入る穴もカッターでぐるっとカットです。
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スリーブの圧着にはリグツールの圧着ペンチで上等でした。

温度ヒューズ交換 難しくはないですよ。

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16cmのALPINE X160C
ヘッドユニットはそのまま行く事にして、取り付け工賃6000円
腰がヤバイので頼んでしまった。

物としては良いのではあるが値段がいかん!
Amazonだと16000程度で買える。
しかし20年物のインナーは怖い。 無事だろうかなぁ
二時間の待ち時間中ではあるのだけれど!

睡眠時間が一週間の間で3時間ちょい。
寝てるのだけど浅い眠りばかりで熟睡時間が無いって話
呼吸器内科を受診しなければならなくなった。
もしかすると無呼吸症の可能性もあるという事で…
また検査です。 堪らん

以前も書きましたが、両親の持ち物なのですが、機械オンチです。
今回はスターターが引けないって事で修理します。
焼きつきも疑いましたが、オイルはきちんと入っていましたので、まぁ大丈夫だろ。
最悪リング交換か買い替えも検討しなきゃいかんけど、まずはリコイルスターター
引くと爪が上がってきて、クランクから繋がるローターに当たって回る仕組み。
10mmのボルトで四ヶ所止まっとるのでサクサクとバラして様子を見るとロープには異常なし。
クランクを手回しで何度か動かすと、回り出した。
圧縮あるね。 エアフィルターもやったし、問題ないはずなんだけど…
聞くと。横倒しにしたらしい。
オイルが燃焼室に回ったかもしれんって、プラグ外さないとだな。
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ハイゼットトラック s83pジャンボ
無事にフロントディスク パッド キャリパーのOH終了しました。
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随分固着してたのと、ディスクの内側が偏磨耗していました。
フルードへの水の混入は見られなかったが、押し出す方のピストンは結構な錆が出ていたらしく、磨きまくって貰ったようです。
社外品のオーバーホールキット以外にバンジョーパッキンが追加で必要だったのかな?
ディスクの脱着 パッド交換 キャリパーオーバーホールx2 フルード交換。

〆て2諭吉! 本来なら3諭吉と消費税貰うらしい!
安いと思う。 自分で出来るっちゃ出来る。
長年連れ添ったハブとブレーキディスクは外すのが怖い。キャリパーオーバーホールにしても、ボルトのねじ切れなんかはちょー怖い
ハブを叩きながら抜くのも中々怖い。ハブプーラーあってもだ!
一人でやるとしんどいフルード交換もワンマンブリーダーが無い今は悩む。
ランクル80はフロントディスク リアディスク フロントパッドの持ち込みで、前後キャリパーのオーバーホールまで頼んだ こっちのディスクの磨耗はまだはっきりとは確認してないけど、交換時期はぼちぼちで、変えてよかったと思いますよとの事で、こいつは5諭吉飛んだ。
フォーポッドキャリパーめんどくさいんだもん!
自分でやれば7諭吉懐に入るのだけど、ブリーダー ハブプーラー キャリパーオーバーホールキット四輪分 ディスクシム バンジョーフィッティング 色々考えると、頼んだ方が早いよなと…
ディスクとパッドを自分で調達した分はかなり浮いたはずだと思いたい。

両者とも普通に街乗りしながらアタリをつけて行くので効きがどうこう言える訳では無いのだけど、整備士曰く よく止まる。
そうじゃ無いと意味が無い!

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