今年もよろしくお願い申し上げます。
年末年始は休みもなく終わった気がします。
その中でやったのがハイゼットトラック の修理です。
フロントのショックアブソーバー が抜けた感じがあり、コトコトとうるさい音。乗り上げると壊れそうな音。 コーナーでヨレヨレな車体の動き。
昨年までは誤魔化していましたが、さすがに修理しないと他のとこまでダメージが出るので頑張ってみるかーと、
旧年中に準備していたs210p 用のショックアブソーバー に交換です。
これは外した奴です。一本はかなりオイリーです。基本ショックの抜けは中のフルードの粘度が落ちて緩くなって感じる症状と、まさにオイルが筒から抜けて起こる症状があります。
抜けてることに間違いはないので、交換に入るのですが
s83pのショックは勿論廃盤。 ショックマウント ボディマウント インシュレーター（ベアリング
は出る模様。
s210p のアッパーマウントがポンデ付くという事でしたので、同じかと思って頼んだ部品がつかない！って事もありました。 ベアリングがプラスチックな訳ですが、それなりにキツい。
緩いと困るのではありますが、既存の物が使えない状況では無かったので、そのまま行く事に
もう付いた状態の写真しか有りません。 下に5mm 内側に2mmオフセットして加工しています。
エアリューターでガシガシ削ります。 ある程度まで行ったらハンマーでどつけば何とかなる！
ブレーキホースの取り回しも変わります。色々考えると先に進めなくなるので、オーダーしていたs210p のブレーキホースと、コの字金具 受止め金具 使いませんでした。
s83pの純正ホースをショックへ固定しているボルトを外して、ブレーキホースについてる金具とゴム部品を流用します。
s210p のショックにm10のナットが溶接してありますので、s83pから取った金具の穴を拡張しました。
左右でブレーキの取り回しが違ったのですが、そのまま行きました。
ブレーキキャリパーとショックの間で動く事は無いのでボディと為金具の長さを取る方向にしています。
乗ってみた感じは動かなくなった…抜けていたショックは自由度が高いのでよく動いてたんですけど… 締まった新品ダンパーはコシがあります。 まだまだ働いてもらう！
労わりながら、整備すれば長く使えるんだよ！
年末年始は休みもなく終わった気がします。
その中でやったのがハイゼットトラック の修理です。
フロントのショックアブソーバー が抜けた感じがあり、コトコトとうるさい音。乗り上げると壊れそうな音。 コーナーでヨレヨレな車体の動き。
昨年までは誤魔化していましたが、さすがに修理しないと他のとこまでダメージが出るので頑張ってみるかーと、
旧年中に準備していたs210p 用のショックアブソーバー に交換です。
これは外した奴です。一本はかなりオイリーです。基本ショックの抜けは中のフルードの粘度が落ちて緩くなって感じる症状と、まさにオイルが筒から抜けて起こる症状があります。
抜けてることに間違いはないので、交換に入るのですが
s83pのショックは勿論廃盤。 ショックマウント ボディマウント インシュレーター（ベアリング
は出る模様。
s210p のアッパーマウントがポンデ付くという事でしたので、同じかと思って頼んだ部品がつかない！って事もありました。 ベアリングがプラスチックな訳ですが、それなりにキツい。
緩いと困るのではありますが、既存の物が使えない状況では無かったので、そのまま行く事に
もう付いた状態の写真しか有りません。 下に5mm 内側に2mmオフセットして加工しています。
エアリューターでガシガシ削ります。 ある程度まで行ったらハンマーでどつけば何とかなる！
ブレーキホースの取り回しも変わります。色々考えると先に進めなくなるので、オーダーしていたs210p のブレーキホースと、コの字金具 受止め金具 使いませんでした。
s83pの純正ホースをショックへ固定しているボルトを外して、ブレーキホースについてる金具とゴム部品を流用します。
s210p のショックにm10のナットが溶接してありますので、s83pから取った金具の穴を拡張しました。
左右でブレーキの取り回しが違ったのですが、そのまま行きました。
ブレーキキャリパーとショックの間で動く事は無いのでボディと為金具の長さを取る方向にしています。
乗ってみた感じは動かなくなった…抜けていたショックは自由度が高いのでよく動いてたんですけど… 締まった新品ダンパーはコシがあります。 まだまだ働いてもらう！
労わりながら、整備すれば長く使えるんだよ！
