愛しの働くバイク　Simpson一号こと、　カブ１１０Pro
ブレーキ周りを軽く整備すっかーと、何故思ったのか！？　アクスルシャフトにオイル付いてるか心配だったから！

　て、事でブレーキとメーターワイヤーとっぱずして、14と17でさくっとばらしていきました。



　後ろに荷物を積んだら簡単にフロントが持ち上がります。
　良いのかい？　そんなにほいほい持ち上がって・・・　阿部さんの囁きが聞こえたとか聞こえてないとか

あらかたの汚れをエアガンで落としてから、パークリで掃除。　汚くは無かったのだけど、気になるものは仕方あるまい！　綺麗にしました。
　

　
　グリス漏れもなく、酷い状態にはまだなっていないので！　ブレーキカムと、支点とアクスルシャフトにナスカルブとリチウムの混合をつけて、いざ組み込み！　気持ちシャフトにオイルは付いていましたよ♪
　空転させて、シューが擦らない所まで締め込んでフロントのブレーキ調整終わり。　今まではガッツリタッチな距離にしていたのですが、ふにゃふにゃに近い感覚までレバーの握り代を増やしました。　シューのこすれる音が聞こえなくなるまで緩める事？締める事？で、空転がまるで違います。　耳を近づけてやれば音は聞こえるので、距離を燃費を少しでも稼ぎたい方はやる価値ありです。



　エアコンの入れ替えもあって、ガレージがめっちゃ広い！素敵空間の中で、ヘッドライトも交換しました。　つってもバルブなのですが、M&Hの奴ですね。　PH7のB2ってモデル。　これも最初に手をつけるべきでした！
　山の暗闇が前よりも怖くない！　光軸調整も手でずらすだけなので簡単なのですが、感動性能です。
交換してから、まだ500kmも走ってないので寿命とかは分かりませんが1万キロまで保ってくれたら嬉しい。


　　3000円位するのでー。安いんだけど高いのでー。次も買うと思うけど、無理ですが10万KM切れないで欲しい！　もっと安くして下さい！！

　

　交換後のパッケージと純正のバルブ。　純正バルブしゃべー！　
交換は、ヘッドライト下側のプラスを外すだけです！　　

　ハンドルバーの径　φ数を聞かれていたので、こちらにも書いておきます。　φ２２です。　私もグリップ変えたくなりました（泣